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Clik Valve

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Ich fahre wieder Rad!

YAY.

Ich weiß gar nicht so genau, warum ich aufgehört habe, aber von einem Tag auf den anderen bin ich einfach nicht mehr gefahren. Habs auch nicht vermisst, keine Ahnung, was da passiert ist – ich bin einfach nur noch Strecken gefahren, wenn ich von A nach B musste und hab dabei immer öfter das Elektrorad genutzt, weil ich mich nicht umziehen musste und das auch ohne Schiss irgendwo anschliessen konnte.

Dann haben wir Ende 2024 ein Haus gekauft, den Umbau ein Jahr lang begleitet und sind dafür 3 bis 4 mal die Woche zum Haus georgelt, um endlich Ende Oktober 2025 einzuziehen. Von da ab bis in diesen Sommer haben wir den restlichen Bums gemacht oder machen lassen und sind hier auch so heimisch geworden, dass das Auto jetzt auch ein IZ-Kennzeichen bekommen hat.

Und in der ganzen Zeit hab ich immer mehr zu genommen und fühle mich körperlich unfitt.

Jetzt aber wieder…

Jetzt ist aber wieder mehr Luft und Zeit, um mich ausdauerbezogen zu bewegen, wieder fitter werden und das am Besten, solange es noch richtig Spaß macht, Fahrrad zu fahren und ich mich wieder dran gewöhne (und die Kontaktstellen abhärte), bevor es weniger bis keinen Spaß macht (wenn es kalt, nass, rutschig, dunkel wird) und einfach die Routine wieder voll reinkickt und man eben doch losfährt.

Ich hab das Rad gewaschen, neue Mäntel aufgezogen, weil in den alten (eigentlich noch guten) noch nicht komplett ausgehärtete Dichtmilchschlämpe war; mal sehen, ob das mit dem Aushärten jetzt passiert und ich die noch mal verwenden kann, nach dem ich das dann harte rausgepuhlt habe.

Und dann bin alle paar Tage so 20km gefahren, mit wachsender Begeisterung und immerhin weiter abnehmenden Druckgefühlen. Ich komme (sehr) langsam wieder rein.

Immerhin gibt es hier (Glückstadt bzw. im Kreis Steinburg) noch sehr viele Wege, die für Wandrer und Squadrats befahren werden müssen, als zusätzliche Motivation.

bikerouter mit squadrats overlay Glückstadt – da ist noch viel zu erfahren

Luft, Ventile, Nervgebilde

Dafür muss ich nun auch wieder regelmäßig nachpompen, und ich hatte total vergessen, wie sehr mich französische Ventile, Staubkappen, anschraubbare Pumpenköpfe und das alles genervt haben.

Aber inzwischen gibts ja das Ventil aller Ventile, Clik Valve (nur echt ohne ck) vong Schwalbe – das das einfach Auf- und Abklicken von Pumpenköpfen und Druckmessern verspricht.

Schwalbe ist da ne schwere Marketing-Kampagne gefahren und die typischen Radinfluencerinnen haben das ausprobiert, es gab und gibt überwiegend positives Feedback. Wer komplett unter dem Stein gelebt hat: BC hat ne ganz gute Zusammenfassung, also dachte ich, das probier ich mal aus.

Im Haushalt gibt es drei Räder und einen Anhänger, 2 Räder mit französischen/Presta/SV Ventilen und eins und den Anhänger mit Schrader/Auto/AV Ventilen.

Aus meiner Sicht stiftet es Verwirrung, nicht alles umzustellen. Damit wieder alle Pumpen an allen Ventilen funktionieren, wird also alles umgestellt.

Es gibt zwei Standluftpumpen mit und ohne Boostertank, und in den Pannensets der Räder eine mobile Pumpe für SV und zwei CO2-Kartuschen-Pumpen für SV/AV.

Alle müssen getauscht werden, also hab ich mal fleissig bestellt.

Ventilkrempel

Leider sind die Clik-Ventile für AV nur für Einradfahrer oder aus irgendeinen anderen total unklaren Grund ist jeweils nur eins in der Packung, die dann noch mal mehr als das Doppelte der (erwartungsgerecht doppelt bestückten)  SV-Sets kosten (10 Euro vs 3,95).

Der Tausch ist echt einfach, das Click-Versprechen wird gehalten – echt geil, aber ganz ohne Regenwolken ist es dann leider doch nicht.

Click Valve SV, hier mit tubeless Ventilschaft

Lezyne Pumpen mit Clik Valve

Es fängt damit an, dass ich zwei Lezyne-Edelpumpen habe, eine als große Standpumpe mit Boostertank zum Andröhnen von Tubeless Mänteln in die Felge und eine mobile für den gleichen Zweck am Rad unterwegs.

Beide schraubt man bei SV-Ventilen am Ventil fest, was nervt, aber auch richtig geil luftdicht ist und hält, bis man sie wieder aktiv abschraubt.

Lezyne wäre keine Edelmarke, wenn die nicht für Clik eigene Adapter für ihre Pompen hätten – die hab ich auch bestellt, und an der Standpumpe ist alles gut.

Lezyne Clik Valve Pumpenkopf (den alten sieht man auf dem Übesichtsbild weiter oben)

Auch im geparkten Zustand an der Pumpe passt das alles:

Lezyne Standpumpe mit Clik Valve Pumpenkopf

Für die mobile Pumpe gibt es auch einen Adapter, der auch leicht zu montieren ist und funktioniert, man kann dann aber den Pumpenschlauch nicht mehr in Ruhestellung arretieren, der alte Pumpenkopf hatte noch ein Aussengewinde und konnte damit in den Pumpenfuss geschraubt und so vor dem Herumschwengeln gesichert werden.

Leyzene Clik Valve Adapter nicht mehr anschraubbar…

Da hat jemand nicht zuende gedacht, und das ist mal richtig scheisse, besonders an der Stelle. Ich muss mal sehen, ob ich das Innenleben des neuen Adapters zerstörungsfrei da raus und in den alten, anschraubaren bekomme, eventuell mit Ausdremeln des Innengewindes, das ja jetzt stört.

SKS Zubehör

SKS ist nun auch nicht ein chinesischer Billigheimer, beide Buden rühmen sich der innovativen Ingenierskunst. Und auch die Standpumpe von SKS kann leicht auf deren Clik Pumpenkopf umgerüstet werden, aber danach kann der Schlauch nicht mehr in Ruhestellung an der Pumpe befestigt werden, weil die die dafür notwendige Nase einfach wegoptimiert haben (siehe Bild oben mit dem rosa Hintergrund).
Damit kann man die Pumpe nicht mehr tragen, ohne das der Pumpenschwengel aus dem Schaft fährt :-/

Mein Reifendruckprüfer von SKS geht auch nicht mit Clik Valve, sie haben aber ein von aussen exakt gleich aussehendes Nachfolge-Gerät (v2.0) herausgebracht, das sich nur durch einen Aufdruck an der Flanke unterscheidet.

Leider haben das nicht mal die Fachhändler kapiert, der oben verlinkte BC-Artikel beschreibt das Problem korrekt und weist auf die notwendige Version 2.0 hin, allerdings wird genau der falsche Artikel verlinkt, der eben nicht kompatibel mit Clik Valve ist. Im BC-Webshop gibt es die Version v2.0 aktuell auch gar nicht, wahrscheinlich müssen die erst noch Lagerware abverkaufen.

bike-components.de Erklärbär-Seite zu Clik Valve. Im Artikel wir der richtige Airchecker verwendet (2.0 Aufschrift), im eigenen Webshop auf der Seite angeboten wird aber die alte Version, die genau Clik Valve nicht kann – siehe von mir rot markierte Aufschrift

Es gibt auch kein Umrüstset, (das ist ja nur irgendwas innen drin), sondern man muss für immerhin 14 Euro den Nachfolger kaufen.

Die beiden CO2-„Pumpen“, die auch von SKS sind (Airchamp Pro) hab ich gar nicht erst probiert (weil man dafür ne Patrone anstechen muss) – der SKS-Adapter („SKS Clik Tec Adapter“) für Autoventilpumpen funktioniert jedenfalls nicht, weil der einen Klemmhebel braucht, um zu halten.

SKS Airchanp Pro mit AV-Adapter, der nicht hält

Ich hab aber mal SKS geschrieben, ob es da funktionierende Adapter für gibt – und mich dabei auch gleich ausgekotzt, das die das insgesamt nicht gut geregelt bekommen.

Fazit

Das System an sich ist geil, endlich kein Gewürge mehr mit der Rändelmutter am französischen Ventil, eventuell Handschuhe ausziehen und Pumpenkopf auffriemeln, wieder genau richtig zudrehen – stattdessen Click und los.

Ich finde 4 Euro pro Rad mit SV Ventilen auch ok zum Umrüsten.
20 Euro pro Rad mit Autoventilen – remember, in der 10 Euro Packung ist nur ein Ventiladapter, nicht zwei – finde ich allerdings nen ganz schönen Klopper.

Beim notwendigen Zubehör – man muss ja irgendwie Luft da reinbekommen – gehts dann aber los: Die Pumpenköpfe passend für SKS gibts als Set noch relativ preiswert dazu, die von Lezyne sind teurer, und beim restlichen Zubehör ist wohl leider Neukauf angesagt, das ist ärgerlich und auch ziemlich teuer, vorallem weil besonders die CO2-Dinger ja eh nur für Notfälle sind.

Trotzdem hab ich das Gefühl, dass sich das zumindest für mich und diesen Haushalt lohnt, weil die Handhabung, wenn erstmal alles umgestellt ist, viel einfacher und für alle Räder gleich ist.

Edith sagt: (update – wo ein Wille und ein 3D-Drucker ist, ist auch ein Weg – 2026-07-26)

Ich hab gerade eine Lösung gefunden, da hat sich jemand einen passenden Adapter gedruckt:

Link aufs Original beim Klicken aufs Bild

Den (und zwei andere) hab ich mir gerade gedruckt:

SKS Zeugs und 3D-Druckteile

Ich war zu faul, dafür oranges Filament einzulegen. Der Adapter für den Luftdruckmesser funktioniert sehr gut, ich hab ihn sicherheitshalber eingeklebt, weil die Bajonethalterung nicht so gut gehalten hat.

Es sind alle Funktionen gegeben, Luft ablassen tut auch 😀

Auf Clik Valve gepimpter SKS Luftdruckmesser – auch Luft ablassen funktioniert, allerdings muss dann zum Messen noch mal nachgedrückt werden. Ok für mich

Der Adapter für die CO2-„Pumpe“ sieht etwas abenteuerlich aus, mangels plattem Reifen hab ich den auch noch nicht probiert – ist eh für das langsame (E)Rad. Quelle: https://www.printables.com/model/1508609-schwalbe-airmax-pro-clik-valve-adapter).

Die zweite CO2-„Pumpe“ muss ich nicht umrüsten, da diese für das AV-Ventil-Rad ist, und man die Clik Valve Adapter einfach auf das komplette Ventil aufschraubt, ohne die Innereien zu entnehmen (da entrüstet mich der Preis noch mehr). D.h., muss da not-co2-nachgepumpt werden, kann Nadja einfach den Clik Valve Adapter abschrauben und wie früher verfahren.

Der dritte Druck ist ein Verschlussstopfen für den Pumpenkopf, der im Hauptspritzwasserbereich meines Rades sitzt und nun nicht mehr einschraubbar ist:

Verschlussstopfen bei der Arbeit

So, und bevor das jetzt hier wieder anfängt zu regnen, fahr ich mal ne Runde zumindest im Trockenen los.

Max Squares mitten auf der Elbe?

In GPS-Spielchen reloaded hab ich behauptet, dass ein paar Kacheln nicht mit dem Rad erreichbar sind, und zwar z.B. diese beiden hier.

Mit dem Rad nicht erreichbar

Das hab ich mal genauer geprüft, diese befinden sich auf der Elbe bzw. auf dem Gelände von Airbus (Airfield, Hochsicherheitsblablabla).

Die linke Kachel bekommt man aber mit der Fähre von Cranz nach Blankenese, zumindest wenn man die richtige Tide hat (sonst fährt die Fähre einfach nach Finkenwerder… (ok, das wäre ja auch ne Option, mal für später aufheben, den Gedanken)).

Die Fähre fährt ab 13:00 wochentags alle Stunde, wenn genug Wasser da ist:

Fähr-Fahrplan Cranz – Blankenese

Am 30.12. wäre grob gegen 13:00 Uhr Hochwasser (der Pegel St. Pauli ist weiter elbauf, das ist aber egal, ab halber Tide ist genug Wasser da).

Tidenkalender für Dezember 2021

Damit wäre die linke Kachel möglich.

Bei genauerem Betrachten der anderen Kachel fällt auf, dass sie fast an die Mole des Jollenhafen Mühlenbergs heranreicht.

Verwendet man Satellitenbilder statt der Karte, sieht es so aus, als könnte man da trockenen Fusses ran kommen:

Tja – und das probiere ich einfach aus.

Wenn das nicht geht, könnte ich auch mit der Fähre von Blankenese nach Finkenwerder fahren, die fährt auch durch diese Kachel.

Aus unterschiedlichen Gründen ist es dann nicht zu dem ersten Termin gekommen, aber am 8.1.2022 stand die Tide günstig, da hab ich dann nen Versuch gemacht.

Vorher musste ich allerdings noch ein paar andere Kacheln abgreifen auf dem Weg dort hin.

Hike your bike

Dort gab es keine ausgewiesenen Wege, dafür war es schwer lehmig – matschig, das hat mich sehr viel Zeit gekostet, weil ich das Rad schieben und teilweise tragen musste, weil sich die Räder durch den schweren Lehm nicht mehr gedreht haben.

Das erste Mal, wo es ohne Schutzbleche eventuell… nee. Da hätten sich vielleicht die Räder gedreht, aber ich hätte den Dreck überall gehabt.

Schlammschlacht

Um die Fähre noch zu bekommen, musste ich ordentlich Stoff geben.

Am Anleger angekommen, hab ich dann noch mal den Twitteraccount des Betreibers gecheckt – wer sich den Timestamp ansieht – das hätte ich auch von zuhause machen können:

Doof – hätte ich auch vor dem Losfahren lesen können.

Keine Fähre, jedenfalls nicht von Neuenfelde. Aber wenn, hätte ich sie gerade so bekommen. 🙂

Also nach Finkenwerder, und dann von dort mit der Fähre rüber – was die zweite Kachel mit eventuellem Herumturnen auf der Böschung des Yachthafens obsolet macht, weil die Fähre einfach mitten durch diese Kachel fährt.

Der Elbvertiefer Amazone

Auf dem Rückweg ist mir dann noch ein Schaltzug gerissen – ungewöhnlich nach 2000km. Dafür kann man aber bei einer Rohloff einen (mittleren) Gang mit der Hand einstellen und dann damit als Singlespeed nach Hause fahren, das ging auch gut.

Oder als Video:

 

Und so sah das dann am Abend in veloviewer aus – ein Loch vor Cranz bleibt…

Loch im Teppich

Heute (Samstag, 15.01.) hab ich dann noch mal einen Versuch gemacht, diesmal fuhr die Fähre – war auch wirklich Hochwasser.

Und vorher hab ich noch ein paar andere unerledigte Kacheln erledigt, allerdings alle mit gut fahrbaren Wegen, sodass ich gut in der Zeit war.

Es schien sogar die Sonne.

Am Deich

Hochwasser – ich glaub, das ist der einzige Fähranleger, der nicht schwimmt.

Die Fähre fuhr dann den gewünschten Weg (es gibt auch keinen anderen, also kaum Spannung dabei) durch die Kachel.

Wegen Rufbereitschaft mit Laptop in großer Tasche

Sagte ich schon, dass tolles Wetter war?

Blankenese vom Wasser aus

Auf der Nordseite bin ich dann noch (Kacheln, Kacheln, Kacheln) in westlicher Richtung bis zum ehemaligen Kraftwerk Wedel gefahren und etwas nördlicher als das letzte Mal zurück und auch gleich noch weiter bis nach Hamm (Kacheln, Kacheln, Kacheln).

Elbe, auswärts

Als nächstes folgt dann wohl der Bereich südwestlich 🙂

Insgesamt hat das alles geklappt, auch wenn ich zwei Anläufe brauchte. Die letzte Kachel auf der Elbe südlich von Wedel geht nicht mit einer Fähre, vielleicht muss ich da mein Rad mal auf mein Boot stellen…

Oder als Video:

 

Die beiden Tracks im Vergleich:

GPS Spielchen reloaded – Explorer Max Square

Ich hab immer gerne GPS-Spielchen gemacht, durchs Seesegeln auf fremden, unterschiedlichen Yachten hatte ich sehr früh ein mobiles GPS-Gerät. Damit konnte man nicht herumlaufen, weil der Batteriesatz ziemlich genau 20 Minuten gehalten hat – und davon 15  für den ersten Fix (Positionsbestimmung). An einer entsprechend großen externen Batterie auf einer Yacht war das aber ziemlich brauchbar.

Mit dem nächsten Gerät wurde es dann möglich, dieses wirklich mobil zu benutzen. Ich hab versucht, ob ich das Finden und Fotografieren von Punkten, an denen volle Längengrade auf volle Breitengrade stossen, ein interessantes Projekt sein könnte. Diese Punkte sind erstaunlich oft schwer zugänglich, nach ein paar Versuchen war dann auch wieder Schluss.

Das alte GPS 75 wurde fest auf der Roald Amundsen verbaut und die Position des Schiffes alle 20 Minuten aufgezeichnet und zusammen mit den Tagesmeldungen verschickt – daraus habe ich mit Hilfe der Generic Mapping Tools Karten mit dem Track des Schiffes erzeugt – inzwischen scheint das abgeschaltet zu sein – so sahen diese sehr primitiven Karten damals aus.

Dann kam Geocaching auf, das war auch ne schöne Geschichte – erst in Berlin, dann in Hamburg. Allerdings gab es da neben uns eher erlebnisorientierten Genusscachern auch (viele) sehr konkurrenzgetriebene, das wurde mir schnell zu anstrengend.

Dann kam irgendwann Ingress und die Planungstools dazu – das war auch geil, aber wieder was völlig anderes.

Heatmaps

Meine Bewegungsdaten zeichne ich seit ewigen Zeiten auf, die letzte Auseinandersetzung mit GPS-Daten und Navigation waren ja auch hier im Blog Thema.

So, und jetzt gibts da was für mich neues, mal abgesehen davon dass ich die Heatmaps meiner Radwege wunderschön finde:

MaxSquares

Für das neue Spiel musste ich mich bei Strava anmelden, weil das eigentlich für mich interessante Tool Veloviewer seine Daten von Strava verdaut.

Strava ist sowas ähnliches wie Facebook für Sportler: Man kann sich gegenseitig zeigen, was man für ein krasser Sport-Hengst ist, sich Kudos geben, auf irre vielen Strecken virtuell gegeneinander antreten und gemeinsam Ausfahrten planen.

Veloviewer saugt diese Daten an und generiert allerhand Mehrwert für Rennradfahrer, mich interessiert aktuell dabei aber nur, dass es eine Aggregation der Orte gibt, an denen ich schon mal mit dem Rad langgefahren bin.

Dazu nutzt Veloviewer die Kartendaten von OpenStreetmap, die in Kacheln eingeteilt sind. Diese Kacheln sind hier in der Hamburger Gegend in der größten Kartenauflösung ungefähr 1450 x 1450 m groß (hier gibts Details).

Die Grundidee des Spiels ist, möglichst viele zusammenhängende Kacheln zu befahren. Zusammenhängende, überfahrene Kacheln ergeben eine gemeinsame quadratische Fläche, deren Kantenlänge gezählt wird – dies wird als Max Square bezeichnet. Quadratisch ist wichtig – es geht nicht einfach nur um Kacheln, sondern um zusammenhängende in quadratischer Ausdehnung. Das geht aber eben nur, wenn innerhalb dieses Quadrats wirklich alle Kacheln befahren wurden.

Befahrene Kacheln färbt Veloviewer rosa, zusammenhängende quadratische Flächen aus befahrenen Kacheln blau. Der Unterschied zwischen unbefahrenen und befahrenen Kacheln ist etwas schwer erkennbar – Wihelmsburg hab ich komplett, es hat einen blauen Rahmen:

Veloviewer – Explorer Max Square

Um das dadurch entstehende Max Square möglichst groß zu bekommen, muss ich also erstmal ein paar Kacheln im Hafen befahren. Zum Teil sind diese gar nicht so einfach zu erreichen. 🙂

In meinem favorisierten Routenplaner bikerouter.de kann man die gleiche Ansicht erzeugen (in dem man die entsprechende Ansicht aus Veloviewer exportiert) und dann entsprechend eine Route durch die fehlenden Kacheln planen – allerdings sind hier die Kacheln, die man noch offen hat, blau markiert und nicht die, die man schon im Sack hat.

bikerouter mit eingeschalteten Max Square Tiles

Ich hab mal für die ersten Blocker im Hafen eine Route geplant und versuche, da überall ranzukommen. Bei der Kachel, die den Containerterminal Buchardkai abdeckt, bin ich mir nicht sicher, ob ich bis dahin komme.

Insgesamt wird es um Hamburg ein paar Kacheln geben, die einfach gar nicht mit dem Rad erreichbar sind (im nächsten Bild ist ein Beispiel rot markiert) – bei Airbus kommt man nicht aufs Gelände, und das Mühlenberger Loch fällt zwar trocken, aber fürs Radfahren reicht das bei weitem nicht. Eventuell geht das aber mit der Fähre, die nach Cranz fährt.

Mit dem Rad nicht erreichbar

Mal sehen, was das wird.

Es gibt einen Blogartikel, wie die Großmeister dieser Kunst eben auch unfahrbare Kacheln erreichen – oder es versuchen.

Einen Tag später…

Ich bin eine kleine industrialstyle Radtour durch den Hafen gefahren und hab mir alle Tiles für mein 7×7 geholt. Kalt war es, und … industriell.

Uber dem A7 Elbtunnel – mehr Bilder hinter dem Link

Das nach der Tour neue Spielfeld sieht nun so aus:

Mein erstes Maxsquare 7×7

Obwohl die nächste Erweiterung (Richtung Westen und Süden) relativ einfach sein sollte, schwant mir, dass man dafür immer weiter in unterschiedliche Richtungen fahren muss – vielleicht ist das aber auch Sinn der Sache. 🙂

Der Track sieht entsprechend albern aus, aber an mindestens zwei Stellen kommt man eben nur über die gleiche Route wieder weg.

Oder als Video (Relive):

November – eher ruhig

Im November bin ich keine längeren (also über 40km am Stück) Touren gefahren. An den Wochenenden war anderes wichtig, dafür bin ich relativ viel in der Stadt im Kreis und zur Arbeit gefahren.

Freiwillig (will sagen: Im Kreis, zum Entlüften und Bewegen) immer im Dunklen.

Abends ist es zumindest gefühlt etwas wärmer, und ich fahre ganz gerne im Dunklen, besonders seit ich diesen geilen Edelux-II Scheinwerfer, der nur den Weg erhellt und nicht den Gegenverkehr, habe. Da ich dann auch ungefähr wie eine brennende Marzipantorte aktiv blinke und leuchte, bin ich auch ganz gut zu sehen.

Alle aufgezeichneten Fahrten im November 2021 – Kartendaten: https://www.openstreetmap.org/copyright

Je heller die Farbe, desto öfter habe ich diese Strecke benutzt.

Ich mag die Darstellung als Heatmap sehr und habe mich da reingenerdet.

Eigentlich wollte ich auch meine durch das Handy gesammelten Positionsdaten mit aufnehmen, das Verfahren von Google, dabei nicht nur auf GPS-Standortdaten, sondern auch auf die von GSM-Masten und Wifi-Netzen zu setzen, macht das ziemlich ungenau, in der folgenden Darstellung kann man das teilweise sehen:

Alle aufgezeichneten Fahrten im September und Oktober plus Google Location Daten – Kartendaten: https://www.openstreetmap.org/copyright

Im Dezember hab ich Urlaub, vielleicht gibts da mal wieder ne längere Tour.